貫徹綠色發(fā)展理念 獨創(chuàng)引領(lǐng)成未來
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近年來，在全球氣候變暖加劇、生產(chǎn)環(huán)境問題突出和能源轉(zhuǎn)型壓力劇增等多重因素作用下，發(fā)展新能源成為了世界各國的共識。
中國能源高質(zhì)量發(fā)展錨定綠色主線
我國既是能源消耗大國，又是能源緊缺大國。數(shù)據(jù)顯示，我國對原油需求的增長早已打破了自給自足的供求格局，中國原油對外依存度超70%，遠(yuǎn)超50%的國際警戒線，替代能源的重要性與日俱增。
而隨著我國在能源結(jié)構(gòu)上的不斷探索，“新能源”越來越成為全社會關(guān)注的焦點，將推進(jìn)發(fā)展核電、風(fēng)能、光伏、氫燃料電池等新型清潔能源提升至國家戰(zhàn)略高度，為進(jìn)一步實現(xiàn)綠色能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供了政策保障，增強我國在世界能源市場中的競爭力。
新能源汽車發(fā)展“加速度” 撬動能源綠色革命
新冠疫情讓全球化石能源供需遭遇空前打擊，但清潔能源以成本低、建設(shè)周期短等獨特優(yōu)勢實現(xiàn)逆勢增長。后疫情時期，在碳中和的大背景下，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，指明了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能將承擔(dān)全球18%的能源終端需求，可能創(chuàng)造超過2.5萬億美元的市場價值，減少60億噸二氧化碳排放，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的20%至25%，屆時氫能將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費主體。
在技術(shù)和政策雙重驅(qū)動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系也漸趨完善，新能源汽車的基礎(chǔ)材料、電池、電機、整車、電控、生產(chǎn)裝備等產(chǎn)業(yè)鏈上下游基本實現(xiàn)了貫通，致使我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模全球領(lǐng)先，產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居世界首位。
新能源汽車加速度發(fā)展對我國改善能源消費結(jié)構(gòu)、減少空氣污染、推動汽車產(chǎn)業(yè)和交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有積極意義。中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，預(yù)計2030年我國電動汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1500萬輛、保有量達(dá)到8000萬輛。一旦新能源汽車實現(xiàn)規(guī)?；瑢⒓铀偾藙有履茉锤锩?。傳統(tǒng)的汽車、能源、化工行業(yè)都將發(fā)生天翻地覆的變化，真正實現(xiàn)汽車代替馬車以來百年未有之大變局。
貫徹綠色發(fā)展理念 獨創(chuàng)引領(lǐng)開新局
秉持“發(fā)展以市場為本，生存以環(huán)保為先”的經(jīng)營理念，公司落實國家、地方的環(huán)保政策、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向，全過程考量項目的排污情況和資源利用率。在加快企業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的步伐上，公司采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝技術(shù)、使用環(huán)保材料、制定與環(huán)保設(shè)備并行的生產(chǎn)模式，從源頭抓起，時刻樹立環(huán)保和安全紅線意識，構(gòu)筑企業(yè)用料循環(huán)路線，減少“三廢”產(chǎn)出量，實現(xiàn)企業(yè)資源、效益、效率化。
作為深耕流體技術(shù)產(chǎn)業(yè)近20年的軟管制造商，公司在橡膠軟管、流體連接件、混煉膠與橡塑密封制品等方面有獨特的技術(shù)優(yōu)勢。以新能源市場需求為主線，將進(jìn)一步推動新能源汽車氫能管路關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)工作。以創(chuàng)新驅(qū)動、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)等舉措加速推進(jìn)氫能傳送相關(guān)技術(shù)成果在本土的轉(zhuǎn)化落地，以更優(yōu)質(zhì)的配件設(shè)施推進(jìn)新能源領(lǐng)域的應(yīng)用，填補行業(yè)空白。
公司打出綠色發(fā)展組合拳，扎實做好綠色生產(chǎn)、綠色服務(wù)、綠色科技、綠色文化等工作，全力構(gòu)建環(huán)境友好型企業(yè)，實現(xiàn)綠色發(fā)展，成未來。
